华为卖车调查:小品牌塞力斯单月订单超蔚来,明年目标30万台

2021-07-24 作者:未知   |   浏览(

华为正在加速推进卖车业务以弥补手机销售量下滑导致的收入损失。《深网》从多位华为终端销售处获悉,华为现在正在大规模改造线下高档体验店,同时抓紧培训企业和店员,以拓展卖车业务。

据《深网》独家获悉,华为计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上,余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目的。华为上线销售的第一款汽车塞力斯华为智选SF5(下简称SF5),现在一个月预定量已超越6500台,而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

另据《深网》独家获悉,在销售分成方面,华为与车企的分成为销售额的10%左右,商家能拿到的分成为7%-8%,以价格24.68万的四驱版SF5为例,商家每销售一台,能分到1.9万元。

华为4月20日在上海南京东路旗舰店宣布了卖车计划,余承东当时讲解说,“美国四轮制裁后,华为手机这种高频、刚需、大量的商品业务遇见巨大的困难,智能电动汽车销售量虽然没手机那样大,但单价高,可以弥补手机的销售量缺失。”

此后,华为开始改造华为商家体系的高档体验店,现在已在上海、北京、深圳、杭州、成都五个城市开放线下看车和试驾。

一位华为终端销售体系职员告诉《深网》,华为设置的规范是店铺面积达到200平就能申请卖车,现在全国有几十家店铺在同步改造,华为也在抓紧培训企业和店员,卖车是从手机业务的FM(Field Master体验店顾问)转过去的,负责给企业店员做培训、交流进货渠道和帮助店铺运营。

该职员告诉《深网》,以成都为例,现在有五家体验店正在进行改造,其中万象城体验店已开始销售SF5,不到一个月已经拿到50台订单,在全国单店销售中是领先水平。

该职员表示,店铺改造本身本钱不高,但企业需要先备四台车,其中两台在店铺展示,两台试驾,总本钱为80多万元。

SF5单月销售量超蔚来,塞力斯靠华为“逆袭”

SF5是华为销售的首款汽车。华为与塞力斯在4月中旬的上海汽车展会期间合作发布该车,这也是第一款华为智选车型,该车共有两种型号,两驱版和四驱版分别价格21.68万元和24.68万元。

据公开资料,该车搭载了华为 DriveONE 三合一电驱系统,HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound,同时,华为也参与到了这款汽车的外观设计与水平把控。

《深网》最近走访了多家已经销售SF5的华为体验店。成都万象城体验店销售对《深网》表示,天天到店咨询车的人不少,能有几十人,也有人会现场下单,由于订单实在太多,产量不足,5月份的订单至少需要到6月中旬才能拿到车。

根据买车步骤,消费者可以先在官方网站交1000元的意向金,再到实体店试驾;确认想要购买后,再由意向金转为10000元的订金。据销售介绍,SF5的顾客群大多在三四十岁,财务情况相对较好,“都比较支持华为品牌”。

除去音响部分有HUAWEI Sound字样,SF5车身未有华为logo露出,现在展示汽车使用的操作系统也还是原厂设置,据销售介绍,用户提车的时候操作系统会自动升级为HUAWEI HiCar。据《深网》获悉,该车操作系统将于6月中旬统一升级为鸿蒙OS。

华为在过去一段时间反复强调自己不造车的决定,根据现在其与车企的合作模式,华为一方面为车企提供部件和自动驾驶等软件系统,另一方面借助自有途径资源帮车企卖车。

在这种模式下,“第一个吃螃蟹”的塞力斯尝到了甜头。

塞力斯是重庆小康股份旗下新能源汽车品牌,据公开报道,小康股份 2016 年在美国硅谷成立SF Motors,该项目随后遭遇困境,小康股份遂把业务重心转回国内,2019 年 4 月发布赛力斯 SF5,并于当年2月,与华为达成全方位合作协议。直到2020年7月,赛力斯 SF5才开始出货,而整个2020年,赛力斯 SF5仅销售1051辆。

但借用与华为的合作,这个名不见经传的品牌飞速逆袭。在华为品牌和销售途径的加成下,SF5进入华为线下途径20余天,现在预定订单已经超越6500台,是2020年塞力斯自主途径销售量的六倍。假如横向对比,SF5的单月销售量已超越蔚来、理想和小鹏三家头部造车新权势。去年底以来,塞力斯母公司重庆小康股份的股价也一路暴涨。

华为的品牌影响力不言自明。《深网》最近走访了多家赛力斯自有销售店铺,这部分店铺均将塞力斯与华为合作的宣传物料放在显眼地方,一位销售直言,“进店咨询的顾客可能99%都是冲着华为品牌来的。”

该销售还告诉《深网》,相比于赛力斯自有店铺的销售量,SF5现在大多数的订单都来自华为途径。“由于华为用户基数大,店铺也多”该销售说。

据华为公布的数据,截至2020年底,华为消费者业务在全球打造了12家旗舰店、5000多家体验店,接待用户数超越8000万。庞大的线下销售途径是华为的角逐优势,也是特殊时期华为需要力保的资源。

手机、平板都缺货,华为打响线下途径守卫战

因为芯片等核心零部件的提供问题,华为手机途径商面临无货可卖的难点。一位大型手机途径商告诉《深网》,现在区县的途径企业已经完全拿不到华为手机了,像他如此的头部企业还能分到少部分货,但大多数店铺已经处于盈亏平衡的临界点。

“假如一直拿不到货,下半年会大规模关店,或者转成其他品牌的店,或者转型成为电子烟店,问题一直会暴露出来的。”该途径商说。

去年9月15日,第三轮针对华为的制裁生效后,华为手机交付量迅速下滑,华为开始将业务重心转移到了手机以外的其他品类。其中,华为消费者业务中国区牵动途径商做五大产业转型,五大产业是指PC&平板产业、HD产业、穿着打扮&音频产业、智选IOT产业和手机产业。

因为手机业务一直是消费者业务的核心营收出处,其他品类的销售量增长并不足以弥补损失,而且部分业务的进展也不算顺利。

上述途径商告诉《深网》,华为智慧屏在线下销售量极少,“不少店每月只能卖几台”,卖得好的PC和平板商品都缺货,不缺货的音频、台灯等智选商品又非常难卖出去。

华为现在在线下主推卖车和全屋智能两项业务,但因为前景尚不明朗,部分途径商态度冷淡。上述途径商向《深网》算了一笔账,在一二线城市核心商圈,200平以上的手机店铺,每月租金加职员工资等总的运营本钱至少在40万以上,每台车赚1.9万,也就是说,每月至少要卖20台才能盈亏平衡。

“卖车不是卖白菜,每一个月卖20台不太现实,前期投入(店铺改造和样车)要80多万,前几年基本一定要亏。大家目前不太想投入,由于不知晓产出比是多少,全屋智能这部分项目能拖就拖,由于上了之后有多大利好还不确定。”上述途径商说。

华为自然也知道到了途径商的反应。《深网》从多位华为终端销售体系职员处独家获悉,为了保住核心途径店铺,华为正在与商家合作,将面积在300平以上的体验店,改造为全新的MSC(Multiple Sales Center 综合销售中心)店。

MSC店是华为针对线下销售途径的一次重大改革。在新的合作模式中,华为收归店铺管理权,商家转化成了纯资金投入方的角色,出资金投入和店铺等资源,商家将分得店铺总销售额的12%,但车辆销售分成会单独算。

“等于华为收回了控制权,由于全屋智能和汽车这部分商品短期内难挣钱,商家的积极性也不高,+8+N的商品可能会被边缘化。华为自己管理之后能指哪打哪,自己掌控之后,靠我们的实行力去推进。”一位华为终端销售体系职员说。

华为终端销售体系职员告诉《深网》,华为在今年2月开始推进MSC店的计划,4月20号宣布卖车不久后,华为召开了商家大会,目的是期望给商家信心,期望他们不要抛弃华为。

过去几年,华为手机的成功让不少商家获利颇丰,无论从利益还是情感层面,不少商家都期望华为手机能卷土重来。但在此之前,眼下非常重要的是解决存活问题。

“大家目前还能盈亏平衡,但假如P50量极少,而汽车还没有起来的时候,就面临青黄不接的问题,由于现实的生计就摆在面前。大家都了解明天的太阳会升起来,但非常重要的是能否熬过今晚的寒夜。”上述商家说。

后续车企包括比亚迪、奔驰,明年计划销售30万台

华为卖车是手机业务因制裁受阻的状况下,不能已而为之的选择,华为一方面期望借此弥补手机销售量下滑导致的价值损失,另一方面期望卖车与手机以外业务形成联动,有肯定收益保留线下途径持续存在。因此,卖车对当下的华为来讲看上去非常重要。

华为最近对卖车业务进行了重大人事调整,前华为全球生态进步部总裁汪严旻,负责新成立的生态特别项目优化组,据悉,该组与车辆销售业务有关,主要针对华为智选新增的汽车品类,将会在商品规划、途径售卖与其他服务等方面获得公司更多投入。足见华为对卖车业务的看重。

华为后续将引入与更多的车企合作卖车。华为终端销售体系职员告诉《深网》,华为后续合作的车企初步确定包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等几家,会根据具体的车型来合作,譬如比亚迪汉、北汽极狐、奔驰S级等。

“北汽极狐可能是下一款华为智选汽车,大概率下半年就会进店铺卖。”该职员说。

从SF5现在的销售数据来看,华为卖车业务好像进展顺利,但也需要考虑到很多不利原因。譬如,新鲜感过后,消费者对华为智选汽车还能否维持热情;单一城市愈加多的店铺开始卖车后,单店销售量能否保持盈亏平衡;与,华为能否平衡好与车企之间的信赖关系等等。

在当下智能汽车浪潮下,汽车线下销售模式正在经历一场从4S店到直营店的转型,而愈加多的汽车品牌诞生,也意味着短期内愈加大的角逐重压。现在国内各大城市的核心购物中心,通常都同时会有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等等智能汽车品牌店,卖车好像比卖手机角逐激烈。

同时,华为与车企之间的信赖关系也值得关注。车企对华为亲自下场造车有所顾虑,一位传统车企销售负责人曾对《深网》表示,“无论华为如何讲解,大伙都不相信华为会一直不下场。”而根据华为现在与车企的合作模式,车企的技术和销售途径都学会到了华为手里。

华为终端销售体系职员告诉《深网》,余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目的,假如根据每台车1万元的价值核算,这将为华为带来30亿元的新增收益。

华为对拓展卖车业务的很多具体细则还未完全敲定。一位华为终端销售体系职员告诉《深网》,华为现在对卖车业务还没完全决策完,经营管理模式还没完全明确。

“譬如后续途径是否会完全打开,这部分车企的4S店是否会上华为智选汽车?在4S店销售的话如何定价?更多合作车型出来之后,如何决定什么店卖什么车?这部分都不是非常了解。”该职员说。

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