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特斯拉失败的电池日

2021-08-05 19:08栏目:投资理财
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在顺带举办年度资金投入者会议的同时,饱受关注的电池日活动成为很多媒体等待新料的大事件。本期待着管理层可以在这个时间节点上炫耀一些新的电池和制造工艺。但非常不幸,就像大家在过去看到的特斯拉一样,电池日更多是一种造势、炒作。

特斯拉想要改变电动汽车范围的游戏规则,需要要依赖电池。从一定量上讲,特斯拉也是从电池起家,特斯拉期望可以通过技术方法来提升电池的寿命和用性能,同时减少本钱。资金投入者正在等待关于“百万英里”电池的消息,制造商宁德年代和松下都是要紧的合作伙伴。

在特斯拉电池日活动上,被幻灯片展示的东西与实质的出货应该是两个完全不同的东西。在2019年,特斯拉也曾举办过类似的活动,当时埃隆马斯克曾谈到要在2020年路上行驶超越100万辆特斯拉出租车的消息,但今年埃隆马斯克就再也没提过。由于,原本应该在2019年推出的自动驾驶功能仍未完全筹备就绪。所谓的活动只是用来集资的环节。

所以,对于明年上半年,埃隆马斯克所说的拥有一辆没方向盘或者踏板的特斯拉汽车的承诺也不应该太重视。考虑到目前特斯拉软件集成的能力,这还需要几年时间。毕竟,自成立以来,公司做出的不少商品和服务承诺均未达成。诸如,3.5万USD的Model 3,太阳能顶棚和电池更换等。

针对此次电池日活动,互联网上曾泄露出一篇埃隆马斯克的内部电子邮件,其中提到了其创纪录的出货潜力。但在笔者看来,获得记录并不算是支撑得起4000多亿USD市值非常重要的东西。

对于一家市值是其角逐对手多倍的公司而言,特斯拉走的销售量路线没任何问题。毕竟,诸如福特此类的车厂,每一个季度甚至要出货数百万辆的汽车。可能只有等到特斯拉引领电池商品成熟,自动驾驶技术的真的成熟的时刻,特斯拉才可以不靠销售量来与其它车厂作对比。